和田市| 广汉市| 五台县| 磐安县| 石景山区| 凤台县| 庆云县| 即墨市| 偃师市| 绥中县| 额济纳旗| 抚松县| 永胜县| 莱阳市| 方正县| 灯塔市| 延安市| 桂东县| 潢川县| 察哈| 安化县| 莒南县| 仙游县| 巴南区| 隆德县| 盐源县| 错那县| 枣强县| 高邮市| 张家港市| 专栏| 绥阳县| 钟祥市| 永和县| 内丘县| 嘉义市| 靖江市| 深水埗区| 青冈县| 民县| 九龙坡区| 磴口县| 塔河县| 吴堡县| 松江区| 遵义县| 布拖县| 临安市| 汪清县| 德保县| 突泉县| 景东| 奎屯市| 江北区| 阳春市| 东乌珠穆沁旗| 柯坪县| 黎川县| 恩施市| 万年县| 郎溪县| 海伦市| 玉树县| 湘阴县| 焉耆| 高青县| 石城县| 和平县| 阿鲁科尔沁旗| 句容市| 抚宁县| 麻江县| 吉安市| 盐城市| 游戏| 农安县| 乐都县| 蒙山县| 昆明市| 栾川县| 临西县| 韶山市| 南平市| 乡城县| 额尔古纳市| 新和县| 淮阳县| 色达县| 玛沁县| 长阳| 玛纳斯县| 安国市| 右玉县| 唐海县| 松桃| 浪卡子县| 楚雄市| 邵阳市| 遂川县| 镶黄旗| 和田市| 洞口县| 陵川县| 武隆县| 天镇县| 汨罗市| 阿拉善盟| 达拉特旗| 沂水县| 武威市| 迁西县| 承德县| 盐山县| 海宁市| 嫩江县| 太和县| 九龙城区| 青田县| 通许县| 哈巴河县| 磐安县| 三明市| 大田县| 河北区| 应用必备| 新平| 石景山区| 洛扎县| 寻乌县| 阿拉尔市| 格尔木市| 揭东县| 常宁市| 杂多县| 双江| 申扎县| 唐山市| 田林县| 淮阳县| 杭州市| 苍南县| 萍乡市| 长岛县| 凤台县| 乾安县| 金门县| 大宁县| 嘉黎县| 威海市| 滨海县| 罗田县| 互助| 泸水县| 册亨县| 阿图什市| 团风县| 云南省| 曲阳县| 平乡县| 行唐县| 高雄市| 波密县| 峨眉山市| 平武县| 三门县| 屏边| 天全县| 八宿县| 马鞍山市| 顺平县| 博兴县| 宁陕县| 大宁县| 高青县| 綦江县| 察雅县| 通渭县| 汽车| 明星| 道真| 岫岩| 呼伦贝尔市| 杨浦区| 涞源县| 岑巩县| 祁东县| 开封县| 文安县| 望谟县| 阜新市| 会理县| 金门县| 子长县| 望奎县| 仙桃市| 阿勒泰市| 闽清县| 大邑县| 丹东市| 凤台县| 永新县| 乐平市| 邵武市| 泰兴市| 和林格尔县| 江西省| 庄河市| 渭南市| 济源市| 怀安县| 渝中区| 平凉市| 射阳县| 攀枝花市| 淮南市| 福贡县| 邯郸市| 进贤县| 辉县市| 河池市| 盐边县| 六盘水市| 健康| 镇沅| 渭南市| 武功县| 宜章县| 杨浦区| 南涧| 资讯| 宜城市| 盘山县| 镇雄县| 乌拉特后旗| 西乌珠穆沁旗| 密云县| 万年县| 习水县| 南涧| 清水河县| 秭归县| 兴海县| 五常市| 杨浦区| 盘锦市| 莱西市| 南陵县| 兴城市| 左权县| 台东市| 宁南县| 临清市| 忻州市| 大英县| 黑龙江省| 定结县|

2019-03-22 06:29 来源:快通网

  

  更让我们倍增紧迫感的是,全球市场都在紧盯高科技企业,交易所竞相改革以期留住新产业新商业模式中的优秀公司,而企业最终选择在何地上市完全由其自主决定。记者还了解到,去年10月开始,各国主要电信企业和多个标准建议方已陆续向相关国际标准组织提交了5G标准方案,各个国家均表示会遵循统一标准制定5G技术标准。

2月26日晚间,神州长城披露了《关于取得神州长城河北雄安工程有限公司营业执照的公告》和《关于公司董事长向全体员工发出增持公司股票倡议书的公告》。而接入信披系统的平台普遍为经营较好的平台,这更加凸显网贷平台的盈利困境。

  《经济参考报》记者此前从多个渠道获悉,根据相关国际标准组织工作安排,2018年6月,首个版本的5G国际标准将正式出炉。非车险业务保持较高增速。

  总的来说,从京津冀区域协调战略,到全国性的城市群规划,再到全国范围内公共服务的统一均等化,这些热点无不体现着在协调博弈视角下重塑区域关系格局的趋势,不能简单用地方自主、相互竞争、中央地方博弈的传统眼光来看待。据《证券日报》记者了解,公司此前一次申报于2012年2月撤回。

理财产品增速下降截至2017年底,全国共有562家银行业金融机构有存续的理财产品,理财产品数万只;理财产品存续余额万亿元,较年初增加万亿元,比2016年少增万亿元;同比增长%,增速较前一年同期下降个百分点。

  中国经济周刊-经济网讯(记者姚冬琴)中国平安保险(集团)股份有限公司(下称中国平安,香港证券交易所2318、上海证券交易所601318)3月20日公布截至2017年12月31日全年业绩。

  华联股份在公告中称,公司于2015年8月24日,公司的全资子公司以增资形式成为Rajax的股东,投资金额9000万美元,交易完成后,子公司持有%的股权。从审核结果来看,博世科的可转债申请获得无条件通过;3家IPO申请接受审核的公司中,2家获得通过1家被否,获得通过的是仙鹤股份有限公司和汉嘉设计集团股份有限公司,被否的是深圳市明微电子股份有限公司。

  长此以往,必然衍生出种种弊端。

  在经济发展的关键时刻,中央政府需要有所作为,推动全国性的经济协调,就可能建立新的制度框架并保持稳定。微贷网副总裁汪鹏飞也对《国际金融报》记者表示,今年步入网贷备案年,备案作为网贷平台合规的重要一步成为整个互联网金融市场关注的焦点。

  2016年9月,乐视汽车融资亿美元中,也有深创投的身影。

  从国内外的教育效果来看,特长生能够获得相应成长,不仅是学生本人能够有所收益,而且也会给社会发展带来更多创造物质与精神财富的可能。

  多关注高流动性产品北京商报记者了解到,不少平台的标的均符合小额、分散等安全原则,一般以3-6个月为主,而面对平台标的太少、回款资金站岗投不出去等问题,投资人该如何解决?市场人士认为,投资人应尽量在春节前1-2个月时少投短期标,让回款的资金尽量避免节后回款,陈晓俊指出,绝大多数平台都有自动投标功能,只要设置好自动投标,一般都不会太难,有回款的资金时,只要把自动投标范围设广些,一般最多也就一两天就能自动投出去,也可以投资货币基金等高流动性产品等资产丰富后再进行投资,避免资金长期站岗。而多起大案触发的大额罚单,也表明了监管层重点规范同业、理财、表外业务的决心。

  

  

 
责编:神话
网易首页 > 军事 > 正文

2019-03-22 11:42:47 来源: 华夏时报(北京)
0
分享到:
T + -

undefined资料图:美航客机。

按照所能提供的运力计算,世界上最大的航空公司美国航空公司(下称美航)与亚洲最大的航空公司中国南方航空股份有限公司(下称南航)正因为一笔潜在的股权交易而被联系在一起。

上海证券交易所3月23日发布消息称,南航董事会发布公告称正在筹划重大战略合作,鉴于该事项存在不确定性等因素,股票自2019-03-22起连续停牌。据《华夏时报》从多个信源处得到的消息表明,这一重大战略合作事项很有可能是向美航出售一部分股权,并在两家公司之间推动进一步的业务合作。

收购将成?

日前,彭博社报道称,美航准备出资2亿美元收购南航股权,并借此在南航董事会谋得一个观察员席位,但目前为止除了南航的公告之外双方都没有对此事发表过正面评论。

一位接近南航的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露,之前听说了双方在谈判的消息,但目前似乎并没有达成最终的协议。

而在一位参与过并购谈判的人士看来,通常这种涉及到上市公司之间的投资或者并购谈判在有结果之前对消息的控制都比较严,但此次尚未谈成便有消息流出,不排除是谈判陷入某种僵持阶段时,某一方为了“破局”而故意放风做出的举措。

在官方宣布正式的合作细节之前,所有关于收购方式和金额的信息都只是猜测,但2亿美元这样一个甚至不足以购买一架新型远程宽体飞机的资金量级,对于总市值高达百亿美元的南航而言,似乎也只能作为略表诚意的“开胃菜”。

外资航空公司收购中国航空公司股权并非首次,2007年中国东方航空股份有限公司(下称东航)试图引入新加坡航空成为股东,从而拓展双方的合作,但这一计划最终因未能通过股东大会决议而失败。

东航在2015年向美国达美航空公司(下称达美)出售了3.55%股份,总价值约为4.5亿美元。

近来,国有企业进行混合所有制改革被提倡,其中包括允许向私人和外国投资者出售部分股权,在三大国有航空公司中东航一直较为积极地推进这一政策的实施。

虽然南航此前并未明确表示其在混合所有制改革的目标和方向,但作为一家中国国内航线网络最好的航空公司,也吸引到众多想在中国拓展更多业务的外资航企试图通过这样的方式与之展开合作,其中就包括南航所在的天合联盟中的部分成员。

美国三大航空公司中,美航在中国的业务规模要落后于美国联合航空公司(下称美联航)和达美,因此有着较为强烈的扩张需求。

但美航最近受到了一些打击,他们“虎口夺食”从达美手中抢到的北京-洛杉矶航权在获批之后,因为无法拿到首都机场的起降时刻而不得不推迟,目前美国交通部批准这条航线暂缓半年开航,不过这并不意味着半年之后美航一定可以获得一个起降时刻。

北京与洛杉矶之间的航线是中美之间最受欢迎的航线,按照不完全的数据统计,去年前九个月这条航线就运送了近40万旅客,增长幅度超过13%。而洛杉矶与中国三大航空枢纽之间的客流量是中美航线里最大的。

但中美之间新的航权谈判没有结果之前,美国航企已经几乎用尽了手中现有的热门区域航权,北京到洛杉矶就是“瓶底最后一口酒”,因此才引发美航和达美的激烈争夺。

比较有意思的一点在于,达美在看到美航无法获得时刻之后向美国交通部提出自己可以通过东航获得时刻,希望将航权重新抢回自己手中,虽然这个提议被美国交通部驳回,但一个紧密的本地合作伙伴在关键时刻发挥的作用显而易见。

美航与中国一些航空公司有一些诸如代码共享这样的业务合作,但因为其所在的寰宇一家航空联盟(OneWorld)在中国大陆地区并没有成员,所以远不如美联航和达美获得的支持多。

但即使是这样,美航也没有与同在寰宇一家的合作伙伴香港国泰航空进一步拓展合作关系,而是直接选择了130多公里之外的南航。

联盟乱局

虽然寰宇一家对于联盟成员与盟外航空公司的合作持开放态度,但作为联盟中最大的公司,同时也是创始成员,忽然去收购一家天合联盟成员公司的股份,也进一步凸显出这个联盟如今所面临的窘境。

寰宇一家目前一共有14家成员企业,规模小于另外两大联盟。与星空联盟那样有诸多老牌传统航企压阵,以及天合联盟在新兴市场大量吸收新成员的基底相比,寰宇一家近年来显然日子不好过。

2011年美航经历破产重组,最终被全美航空并购;日本航空公司也经历了一次死而复生的重整;马来西亚航空公司在接连两起事故之后一蹶不振;澳洲航空在和奉行不结盟政策的阿联酋航空“深度捆绑”之后也只是名义上留守在联盟中;柏林航空则因为持续亏损,被重整之后一分为三;国泰则刚刚发布了一份难看的财报,正待内部新一轮大规模重整。

英航和伊比利亚航空、芬兰航空、卡塔尔航空等其他成员也面临着地区安全以及全球经济不确定性带来的经营压力,虽然另外两大联盟也面临这样的问题,但像寰宇一家这样“主心骨”受损的情况并未显现。

寰宇一家还有一个与另外两大联盟相比更为致命的问题:在中国大陆和印度这样仍处在上升期的航空市场没有成员伙伴,这也给盟内其他成员在这些地区的业务扩张带来了极大的困难。

目前星空联盟已经有了国航、深圳航空作为成员公司,同时还吸纳了基地位于上海的吉祥航空作为预备成员。天合联盟则拿下了中国三大国有航空公司中的两家,同时在亚洲等新兴市场接纳了大量规模较小的航空公司,从而形成了完善的航线网络布局。

反观寰宇一家在大中华区唯一一个合作伙伴国泰,因为与国航交叉持股,所以尽管身在寰宇一家,但某种意义上也在同时为星空联盟服务,并且其通过国泰港龙在中国内地的布局也完全没法与三大国有航空在内的企业为其联盟伙伴提供的服务相比。

正因为如此,寰宇一家内部也出现裂隙。芬兰航空首席执行官PekkaVauramo近日就公开表示,缺少中国和印度的合作伙伴对其业务影响很大。

“或许这一次国泰会被抛弃。”一位接近美航的人士在23日接受《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者采访时透露,而与南航展开谈判就是一个明确的信号,美航和寰宇一家需要一个强有力的地区合作伙伴,作用不仅仅可以帮助其获得航权,更能对其在这个地区扩张获得帮助。

而南航在国际业务上的拓展需求也使得其需要美航这样一个强大的合作伙伴给予支持。国航通过与国泰的关系以及收购深航,在华南地区对广州形成了极大牵制,以至于居于中国第三大航空枢纽的白云机场在国际业务上已经远远被北京和上海拉开距离,近几年吸引力甚至已经不如一些客流量较高的二线机场。

同时虽然与东航同一个联盟,但两家公司在业务合作方面始终是雷声大雨点小,这使得南航在中国最好的航空枢纽上海也难以获得更多市场份额。这也不难看出南航为何举全公司之力也要在北京新机场“扎根”。

“当然转换联盟是非常麻烦的事情,所以即使美航想把南航拉进寰宇一家短期内也很难,毕竟南航与天合联盟之间合作非常紧密,”一位国际航空业分析机构的人士对《华夏时报(公众号:chinatimes)》记者表示,“当然如果中国的航空公司出现新的重组机会时,转换联盟会变得相对简单并且顺理成章,就像之前上海航空公司从星空联盟转到天合联盟那样。”

沈诗萌 本文来源:华夏时报 作者:王潇雨 责任编辑:沈诗萌_NN4890
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

中国传媒大学女神:不读书输了什么?

热点新闻

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页返回航空首页
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈
x
新龙县 武清 琼结 金昌市 康保
公安 京山县 铁岭 柳州市 漠河县